Между «Укрзалізницей» и «Трансмашхолдингом» «зависло» подписание договора по поставке электровозов на $1 млрд

Между «Укрзалізницей» и «Трансмашхолдингом» (ТМХ) возникли разногласия в вопросе выполнения заказа на поставку электровозов на сумму $1 млрд.

Об этом сообщает «Коммерсант-Украина».

В результате возникших разногласий «Укрзалізниця» сообщила о начале переговоров с российской группой «Синара» о покупке грузовых электровозов постоянного тока.

«Укрзалізниця» уже долгое время не может достичь договоренности с ТМХ о заключении крупнейшего за все время контракта. В июле 2011 г. стороны подписали меморандум о поставке 292 магистральных грузовых электровозов постоянного тока 2ЭЛ4 в 2012-2016 гг. Заказ оценивается в $1 млрд.

«Подписание договора зависло. Мы вынуждены начать переговоры с «Синарой», а также с китайским производителем электровозов SS4»,- объясняет собеседник издания.

 
В пресс-службе «Укрзалізниці» утверждают, что ТМХ пытается «уйти от базовых условий меморандума».

«Трансмашхолдинг» повышает цену на 8% и стремится включить в договор пункт о закупке комплектующих у российского Новочеркасского завода. А нам нужна максимальная локализация производства, чтобы не зависеть от другого государства в вопросах ремонта»,- заявляют в пресс-службе.

Кроме того, в «Укрзалізниці» добавляют, что сейчас ТМХ может обеспечить только 10% локализации, тогда как «Синара» - 40%.

«А китайский производитель готов не только учитывать наши технические пожелания, но и предложить финансирование поставок»,- отметил источник издания в «Укрзалізниці».

В «Трансмашхолдинге» возражают, что вопрос локализации производства в переговорах с «Укрзалізницей» является второстепенным.

«В контракте это вообще не оговаривается. Нас интересует гарантия исполнения контракта со стороны «Укрзалізниці». Пока ее нет»,- объяснил первый заместитель гендиректора ТМХ Анатолий Мещеряков.

По его словам, российской компании необходим аванс либо банковская гарантия, подтверждающая платежеспособность заказчика.

«Так мы работаем с РЖД и другими заказчиками, это обычная практика в бизнесе. Не имея гарантий, «замораживать» свои средства в строительство крупной партии электровозов мы не можем», - отмечают в ТМХ.

 
В «Укрзалізнице» говорят, что оплачивают заказ только по факту поставок.

«Мы не даем авансов, аналогичный контракт с грузинским «Электровозостроителем» предполагает оплату в течение 10 дней после поставки. Мы не можем привлекать финансирование до подписания контракта, так как это происходит по процедуре государственного тендера»,- отметили в «Укрзалізниці».

Напомним, что на днях госпредприятие «Укрзалізничпостач» и тбилисский завод «Электровозостроитель» подписали договор об изготовлении 110 магистральных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ11М/6, которые будут поставлены в Украину отдельными партиями в период 2012-2016 годов.

Как известно, 7 декабря 2010 года российский «Трансмашхолдинг» отстоял право на владение 76% акций холдинговой компании «Лугансктепловоз». Апелляционный хозсуд Киева поддержал российскую структуру в судебной тяжбе с Фондом госимущества и группой «Приват».

21 марта 2011 года Фонд госимущества, наконец, подписал мировое соглашение с Брянским машиностроительным заводом (Россия) по делу компании «Лугансктепловоз».

28 марта 2011 года Фонд госимущества Украины и «Брянский машиностроительный завод» подписали акт приема-передачи 76% акций ОАО «ХК «Лугансктепловоз».