Эсклюзив
В Центре изучения оккупации рассказали, какую роль в вывозе награбленных оккупантами ресурсов из ВОТ играет железная дорога у побережья Азовского моря

История со «строительством железной дороги» вдоль побережья Азовского моря — очередной фейк от оккупантов.
Как сообщает Восточный Вариант, об этом руководитель Центра изучения оккупации Петр Андрющенко рассказал в эфире телемарафона на канале 1+1
На вопрос, какую роль играет эта железная дорога, которую россияне «строят» вдоль побережья Азовского моря, в вывозе, собственно, ресурсов с временно оккупированных территорий, Петр Андрющенко ответил:
«Ну давайте разбираться с железной дорогой, потому что это очень интересно. Вокруг этой железной дороги, которую якобы «строят», уже даже местная донецкая пропаганда подшучивает, что у нас снова анонсируют строительство железной дороги. На сегодняшний день никакой железной дороги не строится. Россияне используют железную дорогу, которая существовала на протяжении всего времени существования Украины. Мне кажется, по крайней мере, железные дороги в этих регионах — в Донецкой, Луганской и Запорожской областях — они используют».
Петр Андрющенко объясняет, почему у оккупантов возникла история со «строительством железной дороги»:
«Что используют россияне? И где вы видели, и где мы видели, где сопротивление наносило удары по локомотивам? Это участок, который соединяет Мелитополь через Розовку, через Токмак с Волновахой. Она всегда существовала, и после начала войны стало опасно, например, из Донецкой области попадать на территорию Киева, а Донецкий узел был оккупирован. Эта железная дорога использовалась для железнодорожного сообщения между тем самым Мариуполем и Киевом. Поэтому сказать, что они что-то «построили», это, мягко говоря, преувеличение. Они даже ее не ремонтировали, потому что там не было повреждений, по сути, критических. Единственное, что они отремонтировали — участок железной дороги, который существовал до 2014 года, соединявший Мариуполь, Волноваху с Москвой. Действительно, эта железная дорога была разрушена боевыми действиями».
Андрющенко подчеркнул, что кроме ремонта, все остальное — фейк для создания иллюзии «работы» на ВОТ:
«Вот они ее восстановили. Все остальное просто существует в воображении и заявлениях оккупантов. Почему? Потому что нужно показать, что там что-то происходит на оккупированных территориях. Поэтому на самом деле этой железной дороги нет. Они действительно пытались ее «строить», когда ремонтировали участок в районе поселка Маловодное, то есть восстанавливали прежнюю железную дорогу в Москву. Они, понимая, что могут быть нанесены удары, начали тянуть резервную ветку прямо из Таганрога в Мариуполь».
«На сегодняшний день эти работы фактически остановлены. Уже два года как там ничего не происходит, она заброшена, поэтому даже никаких ремонтов не ведется. Первый анонс (это очень важно, мне кажется, упомянуть) о строительстве этой железной дороги прозвучал осенью две тысячи двадцать второго года». «У нас сейчас на календаре апрель двадцать шестого года. Ничего не произошло, однако это не мешает пропагандистам рекламировать эту дорогу, будто она якобы строится», — пояснил Петр Андрющенко.
















