«Они выдержали, не выдержал бетон»: 12 лет назад украинские защитники отошли от Донецкого аэропорта
20 января в Украине отмечают День памяти защитников Донецкого аэропорта (ДАП). Бои за территорию терминалов, которые проходили с сентября 2014 по январь 2015 года, стали одними из самых ожесточенных в начале российско-украинской войны и навсегда вошли в историю обороны. Защитников, которые до последнего выполняли боевую задачу, прозвали “киборгами” за их стойкость и несокрушимость.
Сегодня Восточный Вариант вспоминает об обороне Донецкого аэропорта и подвиге украинских защитников.
Как Донецкий аэропорт стал “горячей” точкой столкновения
В феврале-марте 2014 года россия, воспользовавшись моментом политической ослабленности Украины из-за Революции достоинства, начала вооруженную агрессию. Все началось в Крыму. Россияне с 20 февраля перебрасывали свои войска (так называемых “зеленых неизвестных человечков”) через Керченский пролив, а в ночь с 26 на 27 февраля захватили органы власти в Симферополе. 18 марта в Крыму провели фейковый референдум, не признанный ни одной ведущей страной в мире, на котором крымчане якобы проголосовали за “присоединение к рф”.
С марта подобный сценарий пророссийские боевики начали на востоке — практически во всех крупных городах Донецкой и Луганской областей. В Донецке и Луганске начались искусственно организованные пророссийские митинги, участников которых завозили из регионов рф. Они выступали за присоединение к россии и размахивали трехцветными флагами на центральных площадях. Через некоторое время ситуация ухудшилась. Осознав отсутствие реакции со стороны украинской власти, сепаратисты захватили административные здания в Донецке, а затем провозгласили так называемую “донецкую народную республику”.
Важно сказать несколько слов и о самом Международном аэропорте “Донецк” имени Сергея Прокофьева. Его построили в 1933 году на западных окраинах города недалеко от поселка Пески. Накануне подготовительных работ к “Евро-2012” его капитально отремонтировали и построили новую взлетную полосу, на которую во время открытия приземлился самолет “Мрия”.
Сам аэропорт до начала российской вооруженной агрессии оставался одним из крупнейших в Украине и занимал третье место после бориспольского и симферопольского. Таким образом, в 2011 году через Донецкий аэропорт прошло почти 830 тысяч пассажиров (в то время как через “Борисполь” — 8 млн 29 тыс., а через “Симферополь” — 963 тыс. человек).
17 апреля 2014 года пророссийские боевики впервые планировали захватить контроль над Донецким аэропортом. Тогда на аэродром прибыли, по разным оценкам, от 70 до 200 боевиков “днр”, которые вывесили флаг непризнанной республики. Они объясняли, что не хотели “допустить, чтобы сюда прилетали иностранные наемники”. Однако аэропорт оставался под контролем украинской администрации и выполнял плановые рейсы. На тот момент украинские военнослужащие уже находились на территории аэропорта.
26 мая 2014 года российские спецназовцы уже организованно и с оружием попытались захватить терминалы аэропорта. Однако они столкнулись с сопротивлением украинских защитников. Понеся потери убитыми и ранеными, вражеские бойцы отступили к Донецку. В тот день администрация Донецкого аэропорта официально сообщила о приостановке обслуживания гражданских рейсов. Фактически, это был последний день его работы.
“С того времени в новом терминале ДАПа, а также в старом терминале, на диспетчерской и метеобашнях, в пожарной части находились подразделения Вооруженных Сил Украины (с сентября 2014 года к ним также присоединились добровольцы из «Правого сектора»). С конца мая и до середины августа 2014 года на территории донецкого аэропорта, кроме группы спецназовцев, находились военнослужащие 72-й отдельной механизированной бригады (весь военный гарнизон аэропорта насчитывал 138 человек). Первые безвозвратные потери в ДАПе с украинской стороны произошли 10 июля 2014 года. Противник обстрелял из минометов позицию зенитчиков из 72-й бригады: один солдат погиб. Однако почти до конца сентября обстрелы и боевые столкновения на территории ДАПа имели кратковременный и эпизодический характер”, — говорится в издании Национального военно-исторического музея Украины “Оборона Донецкого аэропорта, 2014–2015. Хроника боевых потерь”.
Силы антитеррористической операции (АТО) достаточно успешно проводили контрнаступательные действия и один за другим освобождали города Донецкой и Луганской областей от сепаратистов. В конце августа 2014 года бойцы так называемых “днр” и “лнр” были в окружении, и все приближалось к победе украинских бойцов и возвращению под контроль всех городов востока. Однако российская федерация, не желая допустить этого, начала открытую эскалацию и ввела регулярные войска на украинские территории. Всего за неделю бойцы АТО вынужденно отступали из-за неравномерности сил.
Вокруг Донецкого аэропорта ситуация также обострялась.
Обострение ситуации, отступление к новому терминалу
Осенью 2014 года российские боевики начали активно атаковать позиции сил АТО в Донецком аэропорту. Ведь контроль над аэропортом означал полный контроль над Донецком, к тому же открывал фланг для наступления на украинские позиции к северо-западу от города.
После подписания Минских соглашений 5 сентября была надежда, что боевые действия окончательно прекратились. Однако противник не выполнял подписанные соглашения и продолжал обстреливать украинские позиции.
“Начиная с 29 сентября 2014 года, территория, где находились защитники аэропорта, несколько раз обстреливалась из артиллерии и минометов. 3–6 октября 2014 года противник предпринял несколько попыток штурма донецкого аэропорта. В этих боях с украинской стороны погибло 11 бойцов (по 3 из 3-го отдельного полка специального назначения и 1-й отдельной танковой бригады, по 2 из 95-й отдельной аэромобильной бригады и «Правого сектора», 1 из 79-й отдельной аэромобильной бригады). Много было раненых”, — говорится в издании “Оборона Донецкого аэропорта, 2014–2015. Хроника боевых потерь”.
В октябре бои не утихали: оккупанты пытались прорваться к старому терминалу, штурмовали диспетчерскую башню. 29 и 30 ноября россияне штурмовали старый терминал ДАПа, оборону держали бойцы 93-й отдельной механизированной и 79-й отдельной аэромобильной бригад. В результате боев двое военнослужащих погибли, шестеро были ранены. Тогда украинские защитники вынуждены были отойти от помещения старого терминала и перейти к новому.
1 декабря на территорию аэропорта вошла часть 1-й ротно-тактической группы 90-го батальона 81-й отдельной десантно-штурмовой бригады. Именно военнослужащие этой бригады принимали участие в самых трагических боях за ДАП в январе 2015 года.
На очередных мирных соглашениях было установлено, что с 10:00 9 декабря обе стороны должны были полностью прекратить огонь. А украинские военнослужащие с тех пор при ротации в аэропорт должны были проезжать через сепаратистские блокпосты — так называемый “зеленый коридор”. Во время проезда оккупанты могли досматривать их вещи, а украинские защитники имели право провозить только огнестрельное оружие и ограниченное количество патронов. “Зеленый коридор”, который наши солдаты называли еще “коридором позора”, просуществовал чуть больше месяца.
В новогоднюю ночь российские боевики вновь обстреляли позиции украинских военнослужащих. А последняя мирная ротация через “зеленый коридор” состоялась в ночь с 12 на 13 января. Следующая была уже с боем. В тот же день, 13 января, обрушилась диспетчерская башня аэропорта.
Вот как об этом вспоминал капитан 122-го аэромобильного батальона Вадим Ваврищук:
“На вышке я находился с 23 декабря по 13 января. Я был командиром или комендантом обороны этой вышки. В разные периоды там находилось от 21 до 28 человек, вместе с капелланом. В целом, штат обороны вышки — это 15 десантников, 6 пехотинцев, но пехоты иногда было 3, иногда 12. В то утро, 13 января, по нам целенаправленно стрелял танк. Пока развалил вышку, где-то два БК выстрелил, около 50 выстрелов. Третьим выстрелом меня ранило. Это было в 8 часов утра. В 10:00 упала вышка, в 13:30 нас эвакуировали. Вместе со мной было 7 раненых — это 1/3 часть этого гарнизона, который оборонял вышку”.
Последняя неделя обороны ДАП
Последняя неделя обороны Донецкого аэропорта выдалась самой тяжелой. Россияне ежедневно и без перерывов обстреливали позиции АТО из артиллерии. 15 января вражеские танки обстреляли верхние посты нового терминала, в тот день многие украинские защитники погибли и были ранены. Как будут вспоминать украинцы позже, враг применил газ, от которого слезились глаза, пропадало зрение, начинался сильный кашель.
В период с 17 по 19 января украинские бойцы смогли организовать эвакуацию раненых и погибших с территории аэропорта. А 19 января оккупанты подорвали часть уже и без того разрушенных зданий, где еще находились украинские защитники.
20 января силы АТО пытались прорваться к донецкому аэропорту. Однако операция закончилась без успеха. В тот же день российские войска во второй раз подорвали терминал, где еще находились украинские бойцы. Как указывается в издании “Оборона Донецкого аэропорта, 2014–2015. Хроника боевых потерь”, за 20–21 января 2015 года во время боев в аэропорту погиб 51 защитник Украины.
Тогда часть бойцов сдалась в плен, чтобы сохранить жизнь. Другая часть смогла отойти самостоятельно под непрерывным огнем противника.
Всего во время боев за ДАП погибло 96 украинских бойцов, еще 4 до сих пор считаются пропавшими без вести.
20 января в Украине чтят память защитников Донецкого аэропорта — “киборгов”, которые стали символом несокрушимости в борьбе за свободу и независимость Украины. В течение 242 дней украинские военные удерживали стратегический объект в сверхчеловеческих условиях под постоянными обстрелами и штурмами.
Оборона аэропорта навсегда вошла в историю Украины примером того, как стойкость воинов может превзойти численность врага.
***
Інга Павлій
