Антидроновые сетки на Донетчине: когда они будут и почему их не установили раньше

Восточный Вариант узнал об этом больше.

Ударов FPV-дронами на Донетчине стало больше

За последний год российская армия продвинулась на Покровском, Лиманском и Константиновском направлениях. Это позволило врагу начать атаки FPV-дронами городов и дорог, которые ранее считались более или менее безопасными. В последнее время таких случаев становится все больше.

12 апреля российские военные атаковали FPV-дроном участок автодороги вблизи села Александрово-Калиново Ильиновской СВА на Донетчине. Как следствие, три человека, которые находились в машине, получили минно-взрывные травмы, осколочные ранения и контузии.

26 апреля FPV-дрон попал в микроавтобус, который ехал в Шаховской громаде Покровского района. Тогда пострадали четыре человека, в том числе 16-летний парень.

В начале мая российский дрон атаковал украинское авто на подъезде к стеле “Славянск”, которая расположена между Краматорском и Славянском. Ранее эта местность считалась условным тылом на Донетчине.

В конце мая FPV-дроны уже наносили массовые удары по Славянску, который по состоянию на данный момент примерно в 20 км от линии фронта. Об этом сообщал начальник Славянской ГВА Вадим Лях.

В случае увеличения вражеских атак FPV-дронами повлиять на ситуацию может установка антидронных сеток на ключевых маршрутах Донетчины. Ведь такие удары угрожают не только гражданским, но и военнослужащим, которые пользуются дорогами, чтобы добраться до позиций или эвакуировать раненых.

Военнослужащий “Хазар” делится, что “по-хорошему” антидронные сетки на путях логистики и энергетических объектах надо было ставить еще несколько месяцев назад. На Новопавловском направлении, где сейчас находится защитник, глубина оперативного вмешательства противника на оптоволокне достигает более 35 км в тыл, не считая дронов типа “Ланцет” и “Молния”.

“На некоторых участках сетки уже устанавливаются. Конечно, это не 100% панацея, но в большей степени повышает шансы транспорта против FPV. Хотя тандемный удар двумя бортами, или радиоподрыв боевой части с ударным ядром то мало остановит, или если говорить о засадах FPV на оптоволокне по обе стороны дороги с осколочными боевыми частями направленного действия... Но это (увеличение безопасности через установку сеток — авт.) возможно. Сейчас в нашем секторе антидронные сетки отсутствуют совсем, только элементами на точках эвакуации и выгрузки. Насколько знаю, то подобные работы делаются от Алексеево-Дружковки до Константиновки”, — объясняет “Хазар”.

Защитник акцентирует, что подобные элементы обороны следует делать заранее, когда противник не контролирует небо. Ведь сейчас уже трудно ставить столбики, копать и завешивать участки дороги, когда рядом отрабатывают вражеские дроны.

“На нашем направлении, считаю, пока еще целесообразно поставить такие элементы обороны, на трассе Искра-Покровск. Пока есть еще возможность. По сути, комплексные действия нужно проводить заранее: сделать противотанковые рвы с егозой внутри, открытые участки затянуть путанкой. В лесополосах накопать пехотные окопы-пауки с блиндажами, возводимыми без выкорчевки деревьев, потому что это армовка стенок траншеи. Причем именно в лесополосах, а не через поле, где нет никаких подходов к логистике. Если это уже голые высоты, то делать со стороны крытые ходы сообщений, чтобы можно было выносить раненых, или подносить боевые комплекты. Создать спецблиндажи для экипажей дронов малой и средней дальности… Было бы желание, а цветы и тротуары могут подождать”, — объясняет “Хазар”.

Установка антидроновых сеток: что об этом известно

В Донецкой области уже определены дороги, которые будут защищать антидроновыми сетками. Средства из областного бюджета на это выделили в конце мая. Областная власть ожидала сертификацию защитных сооружений Министерством обороны. Об этом начальник Донецкой ОВА Вадим Филашкин рассказывал журналистам.

“Мы долго общались и с командующим, и командующими, и с командирами подразделений, которые защищают нашу область. Сейчас обозначены определенные дороги, определен конкретный объем работ относительно работы по антидроновим сеткам.  Было очень много дискуссий по этому вопросу. Потому что антидроновая сетка — мы сами понимаем, что есть определенные риски. Она может быть как защитой, и не очень защитой, потому что этот тоннель, он очень большой. Мы выработали с военными направление работы, как сделать его безопасным для тех транспортных средств, которые будут проезжать по этой дороге. Сетки отличаются, пока не прошла сертификация в министерстве обороны, мы не хотим давать поводы для нарушения законодательства. Потому что есть сетка одного направления и есть сетка другого направления”, — рассказывал Вадим Филашкин журналистам.

На территории Донецкой области сегодня функционирует 19 стационарных блокпостов, на которых служат представители полиции, Вооруженных сил, Национальной гвардии, пограничной службы и Службы безопасности. В целях сохранения жизни и здоровья полицейских, военнослужащих и местных жителей на семи блокпостах в течение марта 2025 года были установлены антидроновые сетки. Еще на девяти блокпостах сетки устанавливаются. Об этом Восточному Варианту сообщил директор Департамента по вопросам гражданской защиты, мобилизационной и оборонной работы Донецкой ОВА.

“Для выполнения приказов военного командования обустраивают антидроновой защитой определенные участки автодорог на территории двух громад области, которые приближены к линии боевого столкновения. На сегодня продолжаются работы по обустройству антидроновой защитой около 30 км автомобильных дорог”, — рассказал Павел Челпых.

В то же время в Донецкой ОВА не объяснили Восточному Варианту, почему установка антидроновых сеток не проводилась раньше, и какой бюджет на это выделен.

Стоит отметить, что враг тоже “не спит”. Россияне также устанавливают антидроновые сетки для прикрытия дорог, где передвигается военная техника.

***